রেল স্বল্প মানের ইঞ্জিনই নিতে চায়! ৩২৩ কোটি টাকা গচ্চার আশংকা
বাংলাদেশ রেলওয়ের জন্য ১০ টি লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) দক্ষিণ কোরিয়া থেকে কেনা হয়েছে। ইঞ্জিনগুলিতে যে ধরণের যন্ত্রাংশ সংযোজনের শর্ত দেওয়া হয়েছিলে, সেগুলি যুক্ত না করেই পাঠানো হয়েছে। প্রকল্পের স্টেকহোল্ডারগণ ইঞ্জিনগুলি গ্রহণ না করে ফেরত দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন। তবে রেলপথ মন্ত্রণালয় নিম্ন মানের মানের লোকোমোটিভ নিতে চায় যা শর্ত পূরণ করে না। এগুলি যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা দেখতে মন্ত্রণালয় বলেছে। রেলওয়ে সূত্র জানিয়েছে যে যাচাইয়ের নামে লোকোমোটিভ গ্রহণ করার চেষ্টা চলছে।
সূত্রমতে, টেন্ডারের প্রযুক্তিগত বিবরণ অনুসারে লোকোমোটিভগুলিতে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান (মূলধন উপাদান) ইঞ্জিন, অল্টারনেটার এবং ট্র্যাকশন মোটর ছিল না। তদন্তে তা প্রমাণিত হয়েছে। তবে বুধবার রেলমন্ত্রী ও সচিবের উপস্থিতিতে লোকোমোটিভগুলির ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য একটি ‘যাচাই কমিটি’ গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) অর্থায়িত ১০টি মিটার গেজ লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই রোটেম সংস্থা থেকে রেলওয়ে প্রায় ৮০ লাখ ডলারে (প্রায় ৩২৩ কোটি টাকা) কিনেছিল। এগুলি গত আগস্টে দেশে আসে। করোনার কারণে, ইঞ্জিনটি দেশে আনার আগে প্রাক চালানের পরিদর্শন করা হয়নি। দেশে আনার পরে দেখা গেছে, দরপত্রের শর্ত অনুযায়ী ইঞ্জিনগুলি লাগানো হয়নি। অভিযোগ, হুন্ডাই রটেম এবং তাদের স্থানীয় এজেন্ট সিসিসিতে অনিয়ম করেছে। তাদের সাথে জড়িত রেলওয়ের কয়েকজন কর্মকর্তাও রয়েছেন। সম্প্রতি প্রাক্তন মহাপরিচালক মো: শামসুজ্জামান এবং অতিরিক্ত মহাপরিচালক (রোলিং স্টক) মনজুর-উল-আলমকেও অনিয়মের অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়।
কিছু কর্মকর্তার মতে, রেল ইতিমধ্যে ঠিকাদারের ২৫ শতাংশ বিল পরিশোধ করেছে। সরবারহের পরে, হুন্ডাই রোটেম চুক্তি মূল্যে আরও ৬৫ শতাংশ ছাড় পাওয়ার চেষ্টা করেছিল। স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী অংশ যুক্ত না করায় রেলপথ মন্ত্রণালয় তদন্ত কমিটি গঠন করেছে। কিন্তু অতিরিক্ত মহাপরিচালক যার বিরুদ্ধে দুর্নীতির অভিযোগ কমিটিতে রাখা হয়েছিল। প্রকল্প বাস্তবায়নকারীদের আপত্তির কারণে কমিটিটি পরে পরিবর্তন করা হয়।
রেলওয়ের অতিরিক্ত সচিব মো:ফারুকুজ্জামানকে আহবায়ক করে ১৯ জানুয়ারি তদন্ত কমিটি পুনর্গঠন করা হয়। রেলওয়ের যুগ্ম মহাপরিচালক (যান্ত্রিক) এবং বুয়েট অধ্যাপক ড. মো: মাহবুবুর রাজ্জাক কমিটির সদস্য। রেল সচিব সেলিম রেজা গতকালের বৈঠকে তদন্ত প্রতিবেদনটি পড়ে শোনান। বিষয়টি নিয়ে যোগাযোগ করা হলেও সচিবের বক্তব্য জানা যায়নি।
বুয়েটের অধ্যাপক মাহবুবুর রাজ্জাক বলেন যে অংশগুলি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী সরবরাহ করা হয়নি। হুন্ডাই রোটেম দাবি করেছেন যে তারা যে অংশগুলি দিয়েছেন সেগুলি দরপত্রের নির্দিষ্টকরণে উল্লিখিত অংশগুলির চেয়ে ভাল ।
তিনি বলেন তদন্ত কমিটি অংশগুলি ভাল বা খারাপ কিনা তা খতিয়ে দেখেনি। রেলপথ যে অংশগুলি চেয়েছিল সেগুলি দেওয়া হয়নি – এটি আসল কথা।
প্রকল্প পরিচালক নূর আহমেদ হোসেন এ বিষয়ে মন্তব্য করতে রাজি হননি। তবে ২ শে ফেব্রুয়ারি তিনি তদন্ত কমিটির আহ্বায়ককে একটি চিঠিতে জানিয়েছিলেন যে ঠিকাদার হুন্ডাই রটেম তাদের ইচ্ছানুযায়ী বাংলাদেশে অবৈধভাবে ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। এই লোকোমোটিভগুলি বাংলাদেশে প্রেরণ এবং কমিশন কমিটিতে একটি অগ্রহণযোগ্য প্রতিবেদন দাখিলের ক্ষেত্রে রেলপথের প্রাক্তন মহাপরিচালক মোঃ শামসুজ্জামান এবং অতিরিক্ত মহাপরিচালক মনজুর-উল আলম অবৈধভাবে প্রভাব প্রদর্শনের চেষ্টা করেন। এই ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োজনীয় স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন, অল্টারনেটার এবং ট্র্যাকশন মোটর সংযোজন নেই, তাই রেলপথের ভবিষ্যতের মাস্টার প্ল্যান যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের পক্ষে উপযুক্ত নয়। বিদ্যমান রেলপথগুলি পর্যায়ক্রমে ব্রডগেজে উন্নীত করা হচ্ছে। সে কারণেই লক্ষ্য ছিল অপেক্ষাকৃত উচ্চ-শক্তিযুক্ত ইঞ্জিন কেনা। যাতে ভবিষ্যতে কেবল বোগি পরিবর্তন করে এই ইঞ্জিনগুলির সাথে কেবল ব্রডগেজ ট্রেনগুলি চালানো যেতে পারে। তবে নিম্ন মানের ইঞ্জিন, অল্টারনেটার, ট্র্যাকশন মোটর যোগ না করে প্রকল্পের মূল লক্ষ্যটি ব্যর্থ হয়েছে। হুন্ডাই রোটেম লোড বক্স পরীক্ষার বিতরণ না করার বিষয়ে মন্তব্য করার অনুরোধের প্রতিক্রিয়া জানায় না। চুক্তি অনুসারে যন্ত্রাংশ যুক্ত না হওয়ায় ঠিকাদার বিল পরিশোধের সুযোগ পায় না। এই ইঞ্জিনগুলি গ্রহণ করার সুযোগ নেই ।
