মেট্রোরেল প্রকল্পের মেয়াদ ৩ বছর বাড়ল, কমল ব্যয় ৭৫৫ কোটি টাকা

মেট্রোরেল হঠাৎ করে কমলাপুরে যাচ্ছে না। এমআরটি (ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট) লাইন-৬ প্রকল্পের মেয়াদ ৩ বছর বাড়ানো হচ্ছে। তবে, খরচ প্রায় ৭৫৫ কোটি টাকা কমানো হচ্ছে। জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটি – একনেক সভায় ১১টি সংশোধনী প্রস্তাব নিয়ে মেট্রোরেল-৬ প্রকল্পটি উত্থাপিত হয়েছে। এটি তৃতীয় সংশোধনী। আজ সোমবার (১ ডিসেম্বর) সকালে প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূসের সভাপতিত্বে একনেক সভা শুরু হয়।
সংশোধিত প্রকল্প প্রস্তাব অনুসারে, মেট্রোরেল এমআরটি লাইন-৬ এর বিজয় সরণি, ফার্মগেট, শাহবাগ, ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় এবং মতিঝিল স্টেশনের প্রবেশ এবং প্রস্থান কাঠামোর জন্য অতিরিক্ত ৩.৫৬ হেক্টর জমির আর প্রয়োজন নেই। এতে ১,১২১ কোটি টাকা সাশ্রয় হচ্ছে। প্রকল্প প্রস্তাব থেকে চারটি স্টেশন প্লাজা নির্মাণ বাদ দেওয়া হয়েছে। এর ফলে ১৬৫ কোটি টাকা সাশ্রয় হচ্ছে। উত্তরা নর্থ, উত্তরা মিডল, আগারগাঁও এবং মতিঝিল স্টেশনে এই প্লাজাগুলি নির্মাণের কথা ছিল। এছাড়াও, মূল লাইন, সিভিল এবং স্টেশন নির্মাণে ১১৬ কোটি টাকা, বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক (ইএন্ডএম) রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় ৯০৪.৫ কোটি টাকা এবং পুনর্বাসন পরামর্শ পরিষেবায় প্রায় ৩ কোটি টাকা সাশ্রয় হচ্ছে।
ব্যয় কমানোর পাশাপাশি, ডিএমটিসিএল প্রকল্পের মেয়াদ আরও তিন বছর বাড়ানোর প্রস্তাব করেছে। ২০২৮ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত সময়সীমা বাড়ানোর প্রস্তাব রয়েছে। প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। মূলত, মতিঝিল-কমলাপুর অংশে ১.১৬ কিলোমিটার সম্প্রসারণ কাজ সম্পন্ন করার জন্য সময় বৃদ্ধি প্রয়োজন। এমআরটি লাইন-৬ দেশের প্রথম মেট্রোরেল প্রকল্প। প্রকল্পের ২০.১ কিলোমিটার দীর্ঘ উত্তরা থেকে মতিঝিল অংশটি ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে। ২০২২ সালের ডিসেম্বরে উদ্বোধনের সময় এটি উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। পরবর্তীতে, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ মতিঝিল পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন যাত্রীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এবার অনুমোদিত হলে এটি হবে প্রকল্পের তৃতীয় সংশোধনী। এর ফলে প্রকল্পের মোট ব্যয় ৩২,৭১৮ কোটি টাকায় দাঁড়াবে।
এছাড়াও, পরিকল্পনা কমিশন জানিয়েছে যে, বেতন-ভাতা, পরামর্শক খরচ এবং স্টেশনারি, সিল, সম্মানী ভাতা এবং কম্পিউটারের খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, বিদেশী ঋণের সুদ পরিশোধের খরচ ২৭০ কোটি টাকা বৃদ্ধি পেয়েছে।