বুকিং জালিয়াতির কোন সুযোগ থাকবে না। ডিজিটাল ব্যবস্থাপনায় আসতে চায় না বিমান
একের পর এক অত্যাধুনিক বিমান বিমান যুক্ত হচ্ছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বহরে। তবে বিক্রয় ও বিপণনে সময়োচিত প্রযুক্তির ব্যবহার নিশ্চিত না করায় জাতীয় পতাকাবাহী রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে রয়েছে। তদন্তে দেখা গেছে যে টিকিট ব্যবসায়ের জালিয়াতির সাথে জড়িত একটি চক্রের বিভিন্ন কৌশলের কারণে টিকিট বুকিং, টিকিট বিক্রয়, ট্র্যাভেল প্যাকেজ সহ ব্যবসায়িক কার্যক্রম পুরো ডিজিটাল ব্যবস্থাপনায় আসছে না।
বিমান চলাচল সম্পর্কিত পর্যবেক্ষকরা বিশ্বাস করেন যে জালিয়াতি অর্থ পাচারের সম্ভাবনা দ্বারা ডিজিটাল পরিচালনার একটি চক্র বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। যদিও আধুনিকতম প্রযুক্তি দিয়ে বিমান নিজস্ব ই-বাণিজ্য ব্যবস্থা তৈরি করেছে, বিভিন্ন অজুহাতে তার কার্যকারিতা ব্যাহত হচ্ছে।
মন্ত্রণালয়ের তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত দুই দশক ধরে গতানুগতিক গ্লোবাল ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের (জিডিএস) জালিয়াতি বুকিংয়ের মাধ্যমে বিমানের অভ্যন্তরীণ রিংটি প্রতি বছর ১০০ কোটি বেশি টাকা লুট করেছে। জালিয়াতির সাথে জড়িত জিডিএস সংস্থা এখন বিমানের সাথে বিভিন্ন উপায়ে চুক্তি স্বাক্ষরের চেষ্টা করছে।
তবে এ প্রশ্নের জবাবে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মো. আবু সালেহ মোস্তফা কামাল বলেন, বিমান বিশ্বমানের যাত্রীবাহী পরিষেবা ব্যবস্থা (পিএসএস) প্রতিস্থাপন এবং ই-বাণিজ্য প্রতিষ্ঠায় যথাযথ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে।
জিডিএসে কীভাবে প্রতারণা করবেন: ২০১৯ সালে, নাগরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালযের তিন সদস্যের একটি কমিটি গঠন করে। এ ছাড়া বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স পরিচালনা পর্ষদের একজন পরিচালকের নেতৃত্বে আরও একটি তদন্ত কমিটি গঠন করে। উভয় প্রতিবেদনে জিডিএসে ‘বুকিং জালিয়াতির চালচিত্র তুলে ধরা হয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জিডিএস সেবা দেওয়ার জন্য যে চারটি সংস্থা বিমান সংস্থার সাথে চুক্তি করেছে তাদের ‘কেবলমাত্র বুকিংয়ে অর্থ প্রদান’ শর্ত রয়েছে। অর্থাত্ চুক্তি অনুসারে, কেউ যদি কেবলমাত্র জিডিএসের মাধ্যমে বুকিং দেয় এবং তারপরে এটি বাতিল করে দেয়, জিডিএস সংস্থা এখনও কোনও ‘বিভাগ বিবেচনা করে বিমানের কাছ থেকে একটি নির্দিষ্ট হারে দাম পাবে। এই শর্তটি গ্রহণের জন্য আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলিতে অসংখ্য জাল বুকিং করা হয়। ফলস্বরূপ, বুকিংয়ের বিপরীতে, বেশিরভাগ বুকিং নকল হওয়ায় শেষ পর্যন্ত অর্ধেক টিকিট বিক্রি হয়নি।
বিমানের বিশাল ব্যবসায়িক ক্ষতি হলেও বিক্রয় বিভাগ উপকৃত হয়েছে। তাই বেশিরভাগ সময় যাত্রীরা যখন বিমানে টিকিট কিনে থাকেন, তারা ‘কোনও টিকিট না’ দেখেন, তবে ফ্লাইটে উঠার পরে তারা দেখতে পান ‘অর্ধেক আসন খালি রয়েছে’।
বিমান বুকিংয়ের জন্য প্রতিটি বিভাগে জিডিএস সংস্থাকে কত টাকা দেওয়া হয়- এমন প্রশ্নের জবাবে বিমান সংস্থার ব্যবস্থাপনা পরিচালক বলেন যে ‘বিভাগের প্রতি মূল্য’ কোম্পানির সাথে চুক্তির শর্ত অনুযায়ী প্রকাশ করা হয়নি। তবে সমসাময়িক তদন্তের একাধিক দায়িত্বশীল সূত্র বলেছে যে চারটি সংস্থার সাথে আন্তর্জাতিক বিমানের ক্ষেত্রে, সেগমেন্টের জন্য মূল্য ৭ থেকে ১৪ ডলার পর্যন্ত এছাড়াও, আপনি যদি কোনও ভ্রমণের মাধ্যমে কোনও আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে জিডিএস বুক করেন তবে সংস্থা, সংস্থা ছয় ডলার পাবেন। আপনাকে কেবল বুকিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। জিডিএস সংস্থার মালয়েশিয়ান এয়ারলাইনস এবং থাই এয়ারওয়েজের সাথে চুক্তির শর্তাবলীর অনুসন্ধানে জানা গেছে যে সেখানে ‘যাত্রীদের দ্বারা পুরো অর্থ প্রদান করা হয়েছিল’। এর অর্থ হ’ল যাত্রী গন্তব্য অনুযায়ী পুরো মূল্য প্রদান করে এবং টিকিট কিনলে কেবল সংশ্লিষ্ট জিডিএস সংস্থা সেগমেন্টের জন্য দাম পাবে। জিডিএসের সাথে এই জাতীয় চুক্তির জন্য এটি আন্তর্জাতিক মানের। তবে বিমানটি তা অনুসরণ করেনি।
অনলাইন টিকিট গুরুত্বপূর্ণ নয়: তদন্তে দেখা গেছে যে ২০০০ সালে বিমানের অনলাইন টিকিটের দায়িত্ব মার্কিন সংস্থা জাপওয়েজের দেওয়া হয়েছিল। সেই থেকে, জাপপওসকে সেবা চার্জ হিসাবে প্রতি মাসে ২৭,০০০ ডলার দেওয়া হয়েছে।
২০১২ সালে এয়ারলাইন্স বোর্ডের সদস্যের নেতৃত্বে তদন্ত প্রতিবেদনটি প্রস্তুত হওয়ার পরে, জাপপওয়ের সাথে চুক্তিতে দীর্ঘমেয়াদে অনিয়মের বিষয়টি এবং পেমেন্টের বিষয়টি উঠে আসে। এরপরে স্থানীয় একটি আইটি সংস্থার সাথে বিমানের অনলাইন টিকিট এবং ই-বাণিজ্য পরিচালনা করার জন্য একটি চুক্তি হয়েছিল। ২০১৮ সালে, সংস্থাটি প্রথমবারের মতো অত্যাধুনিক তথ্য প্রযুক্তির সাথে একটি ভ্রমণ প্যাকেজ ই-বাণিজ্য সমাধান বিমান হলিডে চালু করেছে। পরে ২০১৯ সালে, টিকিট বুকিং ও বিক্রয় করার জন্য ই-কমার্সের জন্য একটি সম্পূর্ণ ই-বাণিজ্য অনলাইন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়। একেবারে আপ টু ডেট তথ্য প্রযুক্তি এখানে ব্যবহৃত হয়। বিমান সূত্রে জানা গেছে, এক্ষেত্রে শর্ত হ’ল দেশীয় সংস্থার সাথে সেভমেন্টের মূল্য আন্তর্জাতিক মান অনুসারে প্রদান করা উচিত
