বিআরটি বিড়ম্বনা
দুর্ভোগ কমানোর এই প্রকল্পে নির্মাণ কাজের ধীর গতি বাড়িয়েছে ভোগান্তি
গাজীপুরের জয়দেবপুর থেকে রাজধানীর বিমানবন্দর পর্যন্ত বাসের জন্য সাড়ে ২০ কিলোমিটার পৃথক লেন (বাস র্যাপিডট্রানজিট-বিআরটি) নির্মাণের কাজ কচ্ছপের গতিতে চলছে। অব্যবস্থাপনার কারণে পুরো রাস্তাটি এখন ট্র্যাফিক জ্যামের দখলে। গাজীপুর চৌরাস্তা থেকে টঙ্গী ব্রিজ পর্যন্ত ১২ কি:মি যেতে সময় লাগে দুই থেকে তিন ঘন্টা।
জয়দেবপুর-বিমানবন্দর বিভাগ নির্মাণে সীমাহীন দুর্ভোগের কারণে বিআরটি বিমানবন্দর থেকে কেরানীগঞ্জ বিভাগ (দক্ষিণ ফেজ) নির্মাণের পরিকল্পনাকে সরকার পিছনে ফেলেছে। খণ্ডিত বিআরটি-র সুবিধা সম্পর্কেও প্রশ্ন উঠেছে। বিআরটি-র একটি অংশের প্রকল্প পরিচালক এএসএম ইলিয়াস শাহ বলেছেন, জয়দেবপুর চৌরাস্তা-বিমানবন্দরের মতো ব্যস্ততম রাস্তায় কেউ কাজ করলে দুর্ভোগ পোহাতে হবে। তিনি আশ্বাস দিয়েছেন যে এই মাসের শেষদিকে রাস্তা প্রশস্তকরণের কাজ শেষ হলে দুর্ভোগ হ্রাস পাবে। যদিও ২০১২ সালের প্রকল্প ‘বিআরটি’ চার বছরের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল, তবে এখন পর্যন্ত অগ্রগতি হয়েছে মাত্র ৩৪.৫৪ শতাংশ। সময় বেড়েছে দুই দফা। ব্যয় ৩৯ কোটি টাকা থেকে দ্বিগুণ হয়ে ২৬৮ কোটি টাকা হয়েছে। সরকার এক হাজার ৪২৫ কোটি টাকা সরকার জোগাবে। বাকি ২.৮৪২ কোটি টাকা বিদেশী ঋনথেকে আসবে।
রাজধানী ও এর আশেপাশে যানজট কমাতে ২০০৫ সালে প্রণীত স্ট্র্যাটেজিক প্ল্যান (এসটিপি) তিনটি মেট্রোরেল এবং তিনটি বিআরটি নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে। ২০১৬ সালে অনুমোদিত সংশোধিত এসটিপি (আরএসটিপি) পাঁচটি মেট্রোরেল এবং দুটি বিআরটি-র জন্য সুপারিশ রয়েছে। কেরানীগঞ্জের জয়দেবপুর থেকে ঝিলমিল পর্যন্ত বিআরটি -৩ তৈরি করতে বলা হয়েছিল। বিআরটি পদ্ধতিতে বাসের জন্য পৃথক লেনগুলি রাস্তার মাঝখানে নির্মিত হয়। রাস্তাটি যেখানে সংকীর্ণ, সেখানে ফ্লাইওভারটিতে মনোনীত বাস লেন রয়েছে। বাসটি ওভারপাস করা হয়েছে যাতে এটি কোনও সংকেতে আটকে না যায়। এইভাবে, ট্রেনের মতো কোনও বাধা ছাড়াই বাস চলতে পারে।
যদিও জয়দেবপুর থেকে চৌরাস্তা, টঙ্গী, উত্তরা, বিমানবন্দর, বনানী, মহাখালী, কাকরাইল, পল্টন, পুরান ঢাকা এবং কেরানীগঞ্জ ঝিলমিল পর্যন্ত ৪১ কিলোমিটার বিআরটি -৩ নির্মাণের পরিকল্পনার প্রস্তাব থাকলেও তা হচ্ছে না। গাজীপুর চৌরাস্তা হয়ে জয়দেবপুর থেকে বিমানবন্দরের কাজ চলছে। দেরি ও দুর্দশার কারণে সরকার এই অংশটি নির্মাণে আগ্রহী নয়। সম্প্রতি, সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের বলেছেন, গাজীপুরের দুর্দশা তিনি ঢাকা শহরে আনতে চান না। রাজধানীতে মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা হচ্ছে। বিআরটি দরকার হয় না। বিশ্বব্যাংক অর্থায়নে আগ্রহী হলেও প্রস্তাব ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে।
